跟着耗尽电子产业势头不如以往，而新能源汽车产业发展势头愈发茂盛，也曾以"果链"为荣的供应商开启集体转型。
实质上，时于当天，果链企业回身投向汽车产业以寻找新的增长点早已绝非清新事。
这些年来，包括立讯精密、蓝念念科技、欧菲光等果链企业齐在很大程度上收场了"第二增长弧线"的业务滚动。
比如，立讯精密自己的汽车业务就包括汽车线束、衔接器、智能座舱、智能驾驶等。9 月 20 日，立讯精密发布公告浮现收购德国老牌汽车线束制造商莱尼公司。另外，蓝念念科技则转型发展汽车玻璃过头他车载居品，并拓展充电桩、能源电板精密金属结构件等业务。欧菲光则以光学镜头、录像头主业为基础，切入周视系统、自动停车系统等领域。
但值得留意的是，相通行动果链企业之一，富士康的汽车业务转型则尤为受到关爱，其中比较挫折的原因之一粗略为，联系于作念主机厂的供应商，富士康采选我方造车。
"积极"的富士康，构建汽车中枢供应链邦畿
纵使饱受外界质疑，但不得不承认的是，在造车这件事上，富士康在抑制证实我方是精致的。
毕竟，一直以来，富士康是在用真金白银以及实着实在的实质行为在践行造车这项业绩的。
且值得一提的是，富士康不仅是专注于整车，其贪图遍布汽车产业中枢供应链的多个才略。
图源：富士康
在芯片领域，10 月 8 日，富士康的高管暗意，该公司正在墨西哥建造寰球上最大的制造工场，用于出产 Nvidia 的 GB200 超等芯片。
据悉，GB200 是 Nvidia 下一代 Blackwell 系列计较平台的要津构成部分。另外，富士康已在墨西哥建立了大型出产基地，迄今该公司已在奇瓦瓦州投资了杰出 5 亿好意思元。
无专有偶，6 月 20 日，Stellantis 与富士康共同告示，两边将以 50:50 的比例组建一家车用半导体合伙公司 SiliconAuto，瞻望自 2026 年起，该合伙公司将向包括 Stellantis 在内的汽车行业客户提供一系列开始进的车用半导体想象与销售做事。
在电板领域，7 月 24 日，鸿海科技集团发布公告暗意，其子公司富士康科技集团同河南省政府签署计谋协作条约。凭证条约，河南省政府支握富士康在郑州建立新业绩总部，富士康将在该地区重心布局电动车试制中心、固态电板形态。
在自动驾驶领域，客岁岁首，Nvidia 和富士康告示协作征战自动驾驶汽车平台。凭证协作条约，富士康将行动一级制造商，面向全球汽车市集出产基于 NVIDIA DRIVE Orin ™的电子章程单位。富士康出产的电动汽车将采选 DRIVE Orin ECU 和 DRIVE Hyperion ™传感器架构，以收场高度自动化的驾驶功能。
最挫折的是整车领域，客岁 6 月，有音书称富士康议论在印度建立电动汽车工场。据悉，富士康但愿在印度建立一个包括制造、硬件、零部件制造和电板管束在内的垂直平台，况且与当地企业协作。同庚 5 月，富士康在年报中暗意，印度将在本年协助其建立一条出产线。
同在客岁 6 月，富士康整车制造程度信息被进一步浮现。报谈称，越南北部省份广宁省政府暗意，富士康已赢得批准，将在广宁省的两个新形态投资 2.46 亿好意思元。
在这次投资中，富士康 2 亿好意思元资金将用于出产电动汽车充电器和零部件的工场；该工场贪图于 2025 年 1 月开动出产，职工东谈主数为 1200 东谈主；该工场将于 2024 年 10 月开动出产。
但需要明确的是，纵使富士康积极布局汽车中枢产业链才略，但采选的边幅多为采选与各垂直领域企业协作的边幅，且这些协作与投资多在近几年达成，在汽车产业链较为熟练的今天，那时辰积淀并不那么深厚。
推新车的背后，富士康更想要什么？
固然，毕竟功夫不负有心东谈主，富士康的"戮力"如故得到了申报的。
在一系列投资、建厂、建立协作行为之后，富士康逐渐搭建起我方的汽车产业链邦畿，况且此举极大助力其快速将整车居品推向市集。
2021 年 10 月，富士康初次发布三款全新电动汽车，区分定名为 Model C、Model E 与 Model T，车型类别区分为 SUV、轿车和巴士；2022 年富士康又发布了两款电动汽车，区分为纯电 SUV Model B 和电动皮卡 Model V。
MODEL C 量产版；图源：富士康科技集团
仅两年时辰里，富士康所有这个词发布了 8 款不同车型，其车型推出速率和品类丰富程度在很大程度上并不亚于彼时业内的同级甚而早期友商。
10 月 8 日，富士康发布了两款新的电动车型，进一步丰富了其快速增长的汽车居品组合。
据悉，其中一款车型是 MODEL D，是一款长达 5.1 米、轴距为 3.2 米的超大型多功能 SUV。该款车型由富士康与裕隆汽车的合伙企业鸿华先进制造，与意大利汽车想象公司 Pininfarina 共同想象。该款车型使用了气动吊挂系统，普及了行驶稳固性，吊挂高度可调遣 15 到 25 毫米。车身想象，加入专为裁汰风阻的 S 型进气口和空气帘想象，让空气阻力通盘只需要 0.23Cd。
MODEL U 是这次发布的另一款车型，为一款中型电动巴士，专为狭小的城市冷巷和偏远地区而想象。该款车型配备了先进的驾驶扶持系统等自动驾驶功能，且在满载 20 名乘客的情况下，最大续航里程可达 275 公里。
值得留意的是，这次富士康董事长刘扬伟暗意，富士康本年将推出更多新的电动汽车，以丰富其电动汽车居品组合。
据了解，放手当今，富士康还是推出的车型包括 MODEL E 轿车、MODEL T 电动巴士、MODEL B 轿车、MODEL V 皮卡和 MODEL N 电动卡车。
然则，需要明确的是，在新能源汽车产业逐渐成界限且关系产业链逐渐熟练的今天，推出一款新车并责备事。
富士康如若想成为一家"及格"的主机厂，其更为挫折的是品牌定位、量产托付的才协调互异化竞争力等等。
领先在品牌定位上，放手当今，富士康依然在一定程度上在作念"代工场"和自主造车之间时而扭捏。
其次在量产托付上，这次富士康方面暗意，其专为好意思国协作伙伴打造的北好意思版 MODEL C SUV 将于 2025 年底开动量产。
另外，盖世汽车留意到，有业内媒体报谈称，本年一季度，富士康首款车型 Model C 的量产版，以纳智捷 N7 的口头在中国台湾地区开动托付。据当地媒体报谈，本年 4 至 7 月，这款车型一语气销量破千，突破中国台湾地区电动汽车销量纪录。
然则问题是，中国台湾地区新能源汽车市集空间定然有限，且四个月一语气销量破千的收获，与国内绝大无数新能源汽车厂商月销收获比拟，似乎并不十分值得称谈。
终末在互异化竞争力上，盖世汽车采访到的业内分析东谈主士暗意，放手当今，似乎并未在富士康推出的整车方面看到较为显著的互异化竞争上风。似乎富士康造车这一瞥为，在很大程度上是为了向主机厂们证实："富士康具备整车制造的才调"。
要作念车企的"好赞理"，富士康还有"对手"？
要是说，富士康造车这一瞥动的另一个后头蕴含着其为全球范围内主机厂作念代工场的意图成立。那么放眼富士康在汽车全产业链的积极布局态势，似乎这家当年的"苹果代工场"也具备多少这么的才调。
盖世汽车获悉，富士康其实并不乏多家全球范围内头部汽车厂商客户。多年来，富士康一直为特斯拉、良马、飞奔等汽车公司提供电子姿色盘、印刷电路板及塑料部件等。
只不外问题是，富士康一直在作念的是撑握整车居品的关系细碎零部件居品出产，它很难找到餍足支握其代工业务的大客户。
那么，在富士康以外，究竟是谁在作念为车企整车居品代工的"贸易"呢？
麦格纳，定然算是其中较为瞩指标一个。
如今被称作"汽车界代工富士康"的麦格纳成立于 1957 年，是一家来自加拿大的时期公司。据悉，麦格纳在全球领有分公司，业务渊博全球五大洲，在 28 个国度设有 345 家制造工场，为寰球各地的汽车制造商提供出行时期和居品管束决议。
盖世汽车了解到，麦格纳不仅是国际头部汽车零部件供应商（供应包括通用汽车、福特、FCA、良马、梅赛德斯、专家、丰田等品牌），如故能为整车提供出产代工在内的一站式做事提供商。迄今为止，麦格纳已为 11 家整车厂进行了 34 个不同车型的出产制造，下线了杰出 400 万辆整车，客户涵盖 VinFast、良马、丰田、捷豹、极狐等汽车厂商。
另外，盖世汽车接洽院分析师暗意，跟着中国整车居品出海节拍趋紧，麦格纳关于中国车企的整车居品国出门产协助作用将持续放大。
此言不虚。10 月 4 日，欧盟成员国投票传诵对中国产电动汽车征收高达 45% 的入口关税，关税将从下个月开动正经推行，为期 5 年。
在此政策影响下，不乏国内主机厂暗意或将在欧洲原土建厂出产整车居品，以在一定程度上幸免欧洲关税对整车利润和老本的影响。
早在客岁 9 月，就有媒体报谈称，麦格纳欧洲总裁 Uwe Geissinger 暗意，该公司位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔合同制造工场仍有一些闲置产能，当今正与中国汽车制造商就在欧洲出产进行研究。
本年 5 月，又有音书称，麦格纳斯太尔正在与中国车企进行谈判，但愿他们能在其欧洲的工场出产汽车。
图源：麦格纳斯太尔
那么，具备汽车产业中枢零部件以及整车制造才调的麦格纳，为何不如富士康一般我方造车呢？
在本年 9 月盖世汽车参与的 2024 麦格纳中国媒体欧洲行群访中，麦格纳整车业绩部全球销售与市集副总裁库尔特 - 巴赫迈尔 ( Kurt Bachmaier ) 曾对上述问题如是回话："绝顶挫折的少量是，销售和分销蚁合是一个绝顶勤恳的任务，咱们在欧洲只在几个国度有布局，要是咱们想要长期地像一个主机厂一样去发展，是比较难的。"
具备多年整车代工教学的麦格纳有如斯记念，不难判断整车产业"新兵"富士康或相通濒临这一问题。
也便是说，非论是作念主机厂如故整车代工场，"新兵"富士康似乎齐"疑团重重"且目下林立的"妙手盛大"。只不外相对而言，联系于作念整车厂，富士康作念代工场的契机是相对更多的，但濒临强如麦格纳般的代工友商，富士康想要占据头部市集份额的概率似乎不大。
"向左走"？"向右走"？富士康汽车产业之路能否越走越宽阔开云体育，如实需要一段漫长的时辰来考据。